Эксплуатация, обслуживание, выбор и замена аккумулятора на тракторе Т-40

Трудно себе представить сельское и фермерское хозяйство без трактора. Это универсальная техника, способная выполнять различные виды работ. Помимо современных машин, до сих пор активно используются и разработки советских времён. Среди них трактор Т-40.

Это колёсный трактор, производство которого велось на Липецком тракторном заводе. Модель продержалась на конвейере достаточно долго, начиная с 1961 года. Производство завершилось лишь в 1995 году.

Будет полезно и интересно узнать, какая АКБ используется на Т-40, как её обслуживать, заряжать и менять.

Технические характеристики штатной АКБ

Аккумуляторная батарея, размещаемая в специальном кейсе на тракторе Т-40, необходима для обеспечения нормальной работы техники в тёмное время суток и не только.

Модели Т-40, оснащённые стартером, комплектовались двумя аккумуляторами по 6 Вольт каждый. Их соединяли последовательно. В сумме это позволяло получать 135 Ач ёмкости.

Если на технике предусматривалось наличие пускача, то есть пускового устройства для двигателя, тогда вполне можно было обходиться и одной батареей на 12В.

Первые модели Т-40 выпускались именно с двумя 6-вольтовыми аккумуляторными батареями. Для их размещения был предусмотрен специальный ящик, закреплённый на картере маховика.

Как проверить ёмкость

Поскольку для тракторной техники в основном используют обслуживаемые аккумуляторные батареи, то наиболее простым способом проверки ёмкости является использование ареометра. Именно плотность рабочей жидкости сообщит, в каком текущем состоянии находится агрегат.

Также проверить состояние батареи можно с помощью нагрузочной вилки. Но не у каждого такой прибор есть в распоряжении. Плюс требуются определённые навыки и знания для его применения.

Параметры плотности определяются исходя из текущих климатических условий. В регионах с холодным климатом, где температура может достигать от -15 до -50 градусов Цельсия, параметры плотности электролита при полностью заряженном аккумуляторе следующие:

• зимой 1,30 г/см3;
• летом 1,26 г/см3;
• круглый год 1,28 г/см3.

Если это зона с умеренным климатом, тогда нужно ориентироваться на такие параметры:

• при температуре зимой от -8 до -15 градусов Цельсия плотность должна быть 1,26 г/см;
• в жарком и сухом климате 1,24 г/см3;
• в условиях тёплого влажного климата 1,22 г/см3.

При этом допускается незначительное отклонение от указанных значений. Но не более чем на 0,01 г/см3 в большую или меньшую сторону.

Как правильно заряжать аккумулятор на Т-40

Вообще схема зарядки для аккумулятора, установленного в специальный аккумуляторный ящик трактора Т-40, не особо отличается от зарядки других автомобильных батарей.

Здесь потребуется учитывать несколько моментов:

• предварительно нужно убедиться, что в АКБ используется качественный электролит на основе серной аккумуляторной кислоты и чистой дистиллированной воды;
• если это сухозаряженный аккумулятор, тогда его сначала заполняют смесью электролита;
• на зарядку залитые АКБ разрешается ставить только через 4-6 часов после заправки;
• аккумулятор нужно подключать к зарядному устройству, когда температура электролита составляет не более 30 градусов;
• схема подключения АКБ к ЗУ стандартная, с соблюдением полярности и техники безопасности;
• процедура зарядки продолжается до тех пор, пока не начнётся активное выделение газов, то есть электролит начнёт кипеть;
• кипение должно происходить во всех банках;
• параллельно с этим параметры напряжения и плотности при зарядке остаются неизменными в течение 3 часов.

Это указывает на то, что аккумулятор зарядился.

Довольно стандартная схема, используемая для зарядки аккумулятора для трактора советского образца Т-40. Хотя стоит отметить, что его сборка продолжалась ещё и после распада СССР, вплоть до 1995 года.

Особенности хранения

В ситуациях, когда трактор Т-40 выведен из эксплуатации и ждёт сезона начала работ, аккумулятор снимают и отправляют на хранение.

Относительно хранения АКБ есть несколько рекомендаций:

• заряженные аккумуляторы от Т-40, наполненные электролитом, рекомендуется хранить в прохладных помещениях;
• оптимальной считается температура не выше 0 градусов Цельсиях;
• в условиях холода АКБ может храниться около 1,5 лет;
• если держать батарею при комнатной температуре, тогда срок хранения составит не более 9 месяцев;
• при комнатной температуре АКБ нужно минимум 1 раз в месяц проверять на плотность и температуру электролита;
• максимально допустимая минусовая температура для хранения тракторного аккумулятора составляет до -30 градусов Цельсия;
• если это неотапливаемое помещение, тогда в зимний период также рекомендуется проверять плотность электролита и следить за тем, чтобы он не замёрз;
• если есть риск замерзания рабочей смеси, АКБ следует временно перенести в тёплое помещение, либо поставить на зарядку, что позволит поднять плотность.

Чтобы электролит не замёрз зимой, когда трактор эксплуатируется, доливать в банки АКБ дистиллированную воду, если уровень упал ниже нормы, рекомендуется непосредственно перед выездом.

Выбор нового аккумулятора

Теперь к вопросу выбора и замены аккумуляторов на тракторах Т-40.

Как уже говорилось ранее, изначально на Т-40 ставили пару аккумуляторов на 6 Вольт каждый и соединяли их последовательно. В итоге получалась одна 12-вольтная батарея ёмкостью 135 Ач.

Фактически при выборе можно использовать следующие варианты:

• попытаться найти аналогичные 6-вольтовые АКБ на 135 Ач ёмкости;
• взять одну аккумуляторную батарею на 12 В и 135 Ач;
• использовать один аккумулятор на 12 В и 75-80 Ач.

Первый вариант уже вряд ли стоит рассматривать. Отыскать такую АКБ целая проблема.

Универсальное решение — это современный аккумулятор для грузовой техники на 12 В и 135 Ач. Актуально для тракторов, которые используют стартер для запуска двигателя.

Если же на тракторе Т-40 стоит пускач, то есть специальный пусковой двигатель, работающий совместно с основным мотором, тогда вполне можно обойтись и одним автомобильным аккумулятором на 12 В и буквально на 75-80 Ач.

Владельцы Т-40 рекомендуют при эксплуатации зимой и в условиях холодного климата ориентироваться на более ёмкие батареи. Но также многие отмечают, что им вполне хватает и 75 Ач в условиях круглогодичной работы трактора Т-40.

Если выбирать среди грузовых аккумуляторов на 135 Ач, тогда можно рассмотреть следующие модели:

• TAB 135L;
• Bosch T3045;
• TAB 135 AL;
• Banner Fuffalo Bull SHD;
• Alphaline 135 рус и так далее.

Ассортимент не такой большой на самом деле, но найти достойный и подходящий для Т40 вариант всё же можно.

Если же в вашем случае хватает и 75-80 Ач, что актуально для тракторов Т-40 АМ, в том числе, то здесь выбор куда более разнообразный:

• Стандарт 75L;
• Атака 77L;
• Tumen Premium 77L;
• Unicorn Grey 75L;
• Blizzaro Sliverline 75L;
• Akom 75L;
• Varta Standart L3R-1;
• Varta Blue E12;
• Bosch S4 009;
• Forse 74L;
• Bost 74L и другие.

В этом случае ориентироваться нужно на такие параметры аккумуляторной батареи:

• прямая полярность;
• ёмкость от 74 до 77 Ач;
• пусковой ток от 550 до 780 А;
• европейский тип клемм.

Проблем с размещением быть не должно. Аккумуляторный кейс достаточно вместительный.

Замена АКБ на Т-40

Для размещения АКБ предусмотрен специальный аккумуляторный кейс. То есть тут открывать капот и пробираться через другие узлы не придётся. Фактически батарея в лёгком доступе всегда.

Смысл заключается в следующем:

• выключить двигатель;
• открутить крепления аккумуляторного кейса;
• снять прижимной элемент, который удерживает батареи;
• отключить минусовую клемму, убрать провод в сторону;
• снять наконечник плюсовой клеммы, также открутив крепление;
• проверить состояние проводов, при необходимости их зачистить, обработать смазкой;
• зачистить установочную площадку;
• поставить новый аккумулятор, либо сразу пару батарей, в зависимости от ситуации;
• подключить АКБ, соблюдая полярность;
• сначала на вывод батареи накинуть плюсовой провод с наконечником;
• затем закрепить минусовую клемму.

Остаётся лишь собрать конструкцию аккумуляторного ящика. На этом работа считается завершённой.

Обслуживание АКБ при эксплуатации Т-40

Согласно техническому регламенту, аккумулятор на Т-40 подлежит обязательному уходу в процессе эксплуатации.

Причём оговорен даже интервал между техническим уходом. Есть 2 интервала, в рамках которых нужно проводить определённые мероприятия.

Технический уход каждые 60 часов работы трактора Т-40:

• пролитый электролит на поверхности батареи должен протираться с помощью чистой ветоши, смоченной в растворе 10% нашатырного спирта, либо кальцинированной соды;
• выводы клемм АКБ и наконечники нужно очищать от окислений;
• проверяется и при необходимости очищается вентиляционное отверстие для аккумуляторов;
• проверяется уровень рабочей жидкости в каждой банке;
• при необходимости доливается дистиллированная вода.

При этом запрещено добавлять электролит, либо серную аккумуляторную кислоту в чистом виде.

Технический уход за АКБ на тракторе Т-40 каждые 240 часов работы предусматривает следующие процедуры:

• проверка разряженности аккумулятора по плотности электролита в банках;
• проверка целостности корпуса аккумулятора.

Когда АКБ на тракторе Т-40 работает непрерывно в течение 18 месяцев, аккумулятор необходимо снять для ремонта и обслуживания.

Т-40 — это старая, но проверенная временем сельскохозяйственная техника. Несмотря на солидный возраст, она до сих пор активно эксплуатируется и считается одной из лучших в своём сегменте.

Вы когда-то встречали трактор Т-40? Что скажете про эту технику? Приходилось ли обслуживать, менять аккумулятор на Т-40?