Что нужно знать о правильной зарядке автомобильного аккумулятора

Напоминать о важности аккумуляторной батареи в составе автомобиля нет необходимости. Это полезное и необходимое устройство.

Основная задача АКБ неизменная, если говорить о двигателях внутреннего сгорания. Это обеспечение пуска двигателя. Когда ключ вставляют в замок, стартовый (пусковой) ток подаётся на стартер, тот вращает коленчатый вал, и двигатель вступает в работу.

Как только ДВС запускается, в работу вступает генератор. Он берёт на себя всех потребителей электричества и параллельно пытается компенсировать утраченный заряд АКБ. Но для этого нужна достаточно продолжительная работа двигателя без остановки, что в реальных условиях не всегда возможно. Потому выходом из ситуации становится использование зарядных устройств (ЗУ). С ними важно научиться правильно обращаться, а также знать, как именно заряжать АКБ.

Как часто требуется зарядка АКБ

Первоочередной вопрос, интересующий большинство автомобилистов, заключается в том, как часто им следует заряжать аккумулятор собственного автомобиля.

Периодичность зарядки с помощью ЗУ определяется всегда индивидуально.

Классическая 12-вольтная батарея, используемая на легковых авто, в своей конструкции предусматривает по 6 секций. Они же банки. Внутри них содержатся свинцовые пластины и рабочая жидкость в виде электролита. Чаще всего под капотом авто встречаются АКБ, изготовленные по WET технологии. Но также активно набирают популярность AGM и GEL устройства. Все они нуждаются в зарядке.

Основной реактив в батарее это серная кислота, смешанная с дистиллированной водой. А электроды делают на основе свинца с добавлением различных примесей, металлов для улучшения характеристик.

Потеря ёмкости и заряда АКБ может происходить под действием разных факторов:

• естественный процесс старения и износа;
• испарение кислоты;
• испарение воды;
• загрязнение;
• низкое качество электролита;
• сильный разряд;
• сульфатация и пр.

Если ёмкость падает, батарея параллельно снижает свой ресурс. То есть она способна обеспечить меньшее количество запусков ДВС без необходимости подзарядки. И чем ёмкость меньше, тем чаще АКБ нуждается в подключении к ЗУ.

Когда АКБ эксплуатируется достаточно долгое время, хотя бы раз в месяц рекомендуется проводить профилактическую проверку состояния.

Зарядку лучше делать 1–2 раза в год, добиваясь 100% заряда. Одну из процедур обязательно выполняйте перед похолоданием.

Если батарея качественная и новая, её можно заряжать буквально раз в год, перед зимой. Когда она изношена, лучше увеличить частоту до 2 раз за 12 месяцев.

Правила подготовки к зарядке

Обычно на необходимость зарядить АКБ указывают результаты проверки состояния. Сделать это можно, ориентируясь по индикатору на корпусе, используя мультиметр или нагрузочную вилку.

Если при замере напряжения показатели падают ниже 11,5 В при работающих фарах, это говорит о необходимости обязательно провести зарядку.

Нормальным считается напряжение в районе 12,5–12,8 В. Рекомендуется всегда стараться держать батарею в этом диапазоне.

Если же параметры заметно отклоняются от нормы, проводится зарядка АКБ под капотом вашего автомобиля. Лучше всего пользоваться автоматическим зарядным устройством.

Сам процесс зарядки требует предварительной подготовки. Эта процедура предусматривает выполнение следующих действий:

1. Выключите зажигание, вытащите ключ из замка, отключите всех потребителей. Теперь можно полностью снять АКБ с машины, либо просто отключить клеммы.
2. Если на улице или в гараже меньше 10 градусов Цельсия, батарею рекомендуется занести в тёплое помещение на несколько часов. Оптимально работать при температуре от 15 до 20 градусов Цельсия.
3. Внимательно осмотрите выводы и клеммы. Очистите их от окислов, остатков смазки и прочих загрязнений. Корпус и выводы лучше обработать ветошью, смоченной в содовом растворе.
4. Если у вас обслуживаемая батарея, открутите пробки и протрите их.
5. С помощью шприца или груши возьмите немного электролита из разных банок. Проверьте, сохранил ли он свою прозрачность, нет ли там посторонних примесей, осадка. Также убедитесь, что электролит покрывает пластины минимум на 8 мм.
6. Если это необслуживаемая АКБ, тут остаётся лишь снять заглушку с отверстия вентиляции. Тем самым пары будут свободно выходить при зарядке.
7. При необходимости выровняйте уровень электролита во всех банках. Для этого доливайте только дистиллированную воду высокого качества.

На этом подготовительные мероприятия можно считать завершёнными. Ничего сложного, но выполнение каждой из представленных рекомендаций имеет огромное значение в вопросе качества и безопасности последующей зарядки.

Соблюдение техники безопасности

Поскольку вы решили зарядить аккумулятор от своего автомобиля самостоятельно, в домашних условиях, а не обращаться в автосервис, учтите некоторые правила техники безопасности.

Согласно принятым нормам работы с ЗУ и электроприборами, зарядка аккумулятора требует выполнения таких правил:

• АКБ заряжается только при положительной температуре и в хорошо проветриваемом помещении;
• подключать ЗУ к АКБ в комнате, где находятся дети или другие люди, нельзя;
• ни в коем случае не курите, не занимайтесь сварочными работами, не используйте никакие источники открытого пламени вблизи АКБ;
• не разрешается делать зарядку в помещениях с высокой влажностью;
• соединять клеммы и зажимы с ЗУ можно только тогда, когда зарядное устройство не подключено к розетке;
• даже если АКБ необслуживаемая, работать следует в защитных очках и перчатках;
• под рукой всегда держите раствор соды.

Раствор соды сделать довольно просто. Вам потребуется 100 грамм порошка и 1 литр тёплой воды. Смешайте компоненты, и состав готов.

Раствор необходим, чтобы протирать корпус, а также быстро удалять электролит при его случайном проливании. Сода является щёлочью и нейтрализует кислоту.

Несоблюдение техники безопасности может повлечь за собой травмы, выход из строя АКБ, поломку ЗУ, а также порчу электропроводки в помещении, где вы занимаетесь подобными операциями.

Процедура зарядки АКБ

Теперь непосредственно о том, как можно самому зарядить аккумулятор своего автомобиля. Нельзя сказать, что процедура очень сложная. Но она ответственная.

Первым делом определитесь с выбором зарядного устройства. Оптимальным решением станет автоматическое ЗУ с возможностью регулировки параметров зарядки.

Что же касается того, сколько нужно заряжать аккумулятор от автомобиля, то это вопрос индивидуальный. Всё зависит от ёмкости, степени заряда. В среднем на процесс уходит от 5 до 8 часов. Если нужно просто подзарядить немного севшую АКБ, может хватить и 1–2 часов. Для заряда в 100% после сильного разряда порой уходит по 10–12 часов.

Начинать всегда нужно с правильного соединения выводов АКБ и клемм зарядного устройства. Так называемые крокодилы ЗУ имеют плюс и минус. Их соединяют с АКБ, соблюдая полярность. Сначала идёт соединение плюсов, а только потом минусов.

Выполнив подключение между ЗУ и АКБ, можно зарядное устройство включать в бытовую розетку на 220 В.

Определиться с полярностью несложно. Чаще всего на крокодилах, как и на самой АКБ, имеется маркировка. Либо же ориентируйтесь по проводам. Чёрный всегда минус, а красный плюс.

Многих справедливо интересует вопрос о том, как нужно правильно заряжать стартерный аккумулятор от автомобиля. Здесь есть 3 варианта. А точнее 3 способа зарядки:

• постоянным током;
• постоянным напряжением;
• в автоматическом режиме.

Здесь придётся ответить, каким напряжением нужно будет заряжать автомобильный аккумулятор. Либо же под каким током заряжать аккумулятор, питающий стартер автомобиля, если, предположим, ёмкость составляет 60 Ач.

Чтобы в этом разобраться, следует каждый вариант рассмотреть отдельно.

Эти методы отличаются по длительности и эффективности.

В процессе зарядки любым из методов следите за уровнем заряде и температурой АКБ. Если начнётся кипение электролита, зарядный ток следует снизить на 50%.

Теперь более подробно о том, как выполняется зарядка севшего аккумулятора от автомобиля и что нужно знать при работе с зарядным устройством. Для каждого варианта своя инструкция.

Постоянный ток

Если вас больше привлекает зарядка постоянным током, здесь есть своя последовательность и чёткие инструкции.

Не забывайте о том, при какой температуре разрешается заряжать с помощью ЗУ аккумулятор от автомобиля. Чем ниже температура, тем ниже окажется эффективность восстановления ёмкости. Оптимальным считается режим в диапазоне от 15 до 20 градусов. Но на практике это можно делать и при температуре 10–25 градусов Цельсия.

Помимо параметров по температуре, при которой можно заряжать севший аккумулятор от вашего автомобиля, помните о влажности. Помещения с высоким уровнем влажности не подходят.

Теперь непосредственно к инструкции по зарядке постоянным током:

1. Выберите значение тока заряда на ЗУ. Оно должно составлять 10% от номинальной ёмкости. Если у вашей АКБ ёмкость 60 Ач, тогда работать нужно с током 6 А.
2. Если разряд глубокий, вместо номинального тока выбирается минимальный ток заряда. А это 1,5–2 А. Да, когда аккумулятор автомобиля имеет ёмкость 60 Ач, в таком режиме зарядка займёт больше времени. Сколько именно часов потребуется, сказать сложно. Но воздействие малым зарядным током позволяет избежать активного электролиза воды и постепенно повысит плотность рабочей жидкости, параллельно оказывая эффект десульфатации.
3. В обоих случаях зарядку продолжают до того момента, пока напряжение на выводах АКБ не составит 14,3–14,5 В. Оптимально 14,4 В. Когда напряжение станет таким, ток заряда снижают до 5% от ёмкости. Тем самым вы не допустите кипения электролита, и заряд достигнет 100%.
4. Когда напряжение окажется в диапазоне 14,5–15 В, уменьшите ток заряда ещё в 2 раза. То есть до 2,5% от ёмкости.
5. Продолжать работу следует до того момента, пока зарядный ток и напряжение не станут постоянными величинами. Ток должен быть около 0,2 А.

Суммарно на заряд таким способом уходит от 8 до 12 часов.

Когда процесс завершится, дайте образовавшемуся газу выйти из корпуса, после чего протрите корпус с помощью ветоши и содового раствора ещё раз, закрутите пробки.

Постоянное напряжение

Также часто проводится зарядка постоянным напряжением.

Здесь, чтобы подзарядить АКБ, нужно сделать следующее:

• установите напряжение на отметке в 14,4 В с погрешностью не более 0,1 В;
• следите за параметрами тока: ток заряда должен составлять примерно 10% от ёмкости, если батарея обслуживаемая, и от 5 до 10% от ёмкости для необслуживаемых АКБ;
• если разряд глубокий, процесс зарядки начинают с напряжения 12–14 В, ток заряда при этом нельзя повышать более чем до 5% от ёмкости. Если ток будет увеличиваться, то напряжение потребуется вручную снижать.

Минус способа в том, что на него уходит больше времени. Если заряжать номинальным током, за 24 часа удастся восстановить заряд всего на 75–85%. Если поставить напряжение 15–16 В, тогда процесс за сутки завершится на 90–100%.

Для автомобильных АКБ применять напряжение заряда выше 15,6 В опасно.

Когда разряд сильный, применение такого метода позволит восстановить АКБ только спустя 2–3 суток.

Ускоренный метод

Существует также и ускоренная зарядка АКБ, злоупотреблять которой настоятельно не рекомендуется.

Принцип процедуры довольно простой. На батарею подаётся зарядный ток около 20–25% от ёмкости АКБ. Буквально 20 минут хватает, чтобы АКБ получила нужный заряд для запуска двигателя своими силами. Далее уже рассчитывайте на генератор, чтобы полностью восполнить заряд.

Но помните, что зарядка большим током ведёт к активному снижению ресурса батареи. То есть её срок службы сократится.

Как связаны между собой заряд АКБ и плотность электролита

Не все знают, что плотность и заряд АКБ на самом деле это взаимозависимые величины.

Если разряд сильный, то и плотность будет низкой. Это не позволяет обеспечить быстрое восстановление ёмкости АКБ, поскольку процесс напрямую связан с протекающими внутри электрохимическими процессами. Быстро они могут протекать только при условии, что плотность максимально приближена к оптимальным значениям. То есть к 1,28 г/см³.

Зависимость между уровнем заряда и плотностью можно представить в таком виде:

• при плотности 1,1 г/см³ заряд будет составлять 0%, то есть это полностью разряженная батарея;
• при 1,16 г/см³ заряд составляет 25%, что также мало, и вернуть АКБ к работе будет проблематично;
• если плотность 1,2 г/см³, то и заряд будет 50%;
• 75% заряда равносильно 1,24 г/см³ по показателям плотности;
• и если у вас ареометр показывает 1,28 г/см³, то и заряд будет 100%.

Такие параметры актуальны при температурном режиме от 20 до 25 градусах Цельсия. При этом зависимость величин сохраняется по мере снижения температуры.

Самостоятельно восполнить заряд в аккумуляторной батарее на самом деле несложно. В особенности, когда речь идёт о работе с автоматическими зарядными устройствами. Минимум действий и несколько часов ожидания.