Как правильно почистить клеммы АКБ от окислов

Содержащийся в идеальном порядке и правильно эксплуатируемый аккумулятор – залог уверенного пуска мотора машины вне зависимости от погодных условий. В реальности добиться идеальных условий работы АКБ добиться сложно, и при попадании паров кислоты на свинцовые клеммы батареи, постоянно находящиеся под напряжением, происходит их окисление в виде белесоватого или голубовато-зелёного налёта в виде хлопьев. Окисление контактов становится причиной ухудшения их электропроводимости, в результате чего аккумулятор недозаряжается. Чтобы не допустить дальнейшего снижения ресурса батареи, клеммы следует вовремя очищать от окислов и постараться устранить причины, приводящие к образованию коррозии.

Почему клеммы АКБ окисляются

Появление на контактах электродов батареи белого налёта свидетельствует о том, что созданы благоприятные условия для коррозионных процессов. Это может случиться из-за возникновения следующих причин:

• Плохая затяжка клеммы. Многие водители, особенно если им приходится часто отключать провода от батареи, накидают их на клеммные выводы, не затягивая. Так делать настоятельно не рекомендуется, даже если кажется, что клемма встала «на место» плотно и надёжно. Со временем контакт всё равно ослабляется, появляются зазоры, в которые и попадают пары серной кислоты, выделяющиеся в процессе электролиза. Коррозии в медных зажимах содействует и тот факт, что они пребывают под напряжением, способствуя сульфатации металла. Так что клеммное соединение всегда нужно затягивать. Но и прилагать чрезмерные усилия нельзя – и электроды батареи, и сами клеммы выполнены их мягкого металла, который может деформироваться или даже лопнуть.
• Утечка электролита из аккумулятора. Особенно часто этот процесс происходит в обслуживаемых аккумуляторах, в которых заливные пробки для электролита, которые одновременно являются и дренажными отверстиями для выпуска газов при кипении жидкости. Утечка газообразного водорода чаще всего возникает при перезаряде аккумулятора или переполнении электролитом сверх допустимой нормы.

Необслуживаемый АКБ в значительной мере лишены этого недостатка – процессы попадания электролита на клеммы здесь возникают только на возрастных корпусах с микротрещинами.

Иногда сам электрод становится негерметичным. Но какой бы не была причина окисления аккумуляторных клемм, сначала нужно их очистить, и только после этого приступать к устранению неисправностей, если это возможно.

Очистка клемм аккумулятора

В самых простых случаях используют войлок, который неплохо справляется с небольшими по размерам и толщине очагами окисления. Он, кстати, неплохо противостоит кислоте, чего нельзя сказать о других распространённых материалах, включая различные губки.

Иногда используют водный раствор соды и зубную щётку, но все эти методы годятся только для несильных загрязнений.

Когда окисление затрагивает большие участки контактной группы, не обойтись без использования наждачной бумаги, но обязательно мелкозернистой фракции – важно, чтобы на поверхностях обрабатываемого металла не оставалось абразивных частичек.

Более грубый инструмент для чистки клемм аккумуляторных батарей – щётки по металлу с проволочной щетиной – они справляются с очисткой быстро, но потребуется финишная зачистка наждачной бумагой. А ещё в продаже имеются специальные двусторонние приспособления – ёршики, одна из сторон которых чистит электроды батареи, а другая – внутреннюю поверхность клемм.

Продвинутые автомобилисты используют шуруповёрт со специальной щёткой в качестве насадки, для избавления от окисла используется режим вращения на средних оборотах. В любом случае очистка клемм аккумулятора должна производиться аккуратно и добросовестно. Если оставите хотя бы маленький необработанный участок – процесс повторного окисления неизбежен.

После того, как почистите клеммы аккумулятора, необходимо внимательно осмотреть поверхность батареи на предмет наличия трещин и других дефектов – вполне вероятно, что они и являются причиной быстрого появления белого налёта. Восстановлению такая батарея не подлежит, поэтому лучше сразу задуматься о покупке нового автоаккумулятора.

Если видимых повреждений нет, после очистки клемм аккумулятора водным раствором пищевой соды её же нужно использовать для очистки корпуса батареи от загрязнений – грязи, пыли, остатков серной кислоты.

Некоторые автомобилисты вместо соды используют специальный очиститель клемм АКБ. Такой вариант тоже неплох, но, как правило, подобные средства изготавливаются на основе растворителя, так что особого смысла тратиться на его приобретение нет.

Ещё одним распространённым средством для очистки электрода и клемм от белого налёта является бензин, который действительно обладает способностью растворять многие загрязнения, включая окислы различной природы. Но при использовании бензина нужно работать очень аккуратно – кроме загрязнений и белого налёта, он оказывает разрушающее воздействие и на другие материалы – резину и пластик. Корпус АКБ как раз и изготавливается из пластмассы. Самый безопасный способ очистки клемм бензином – намочить им тряпку и протирать контакты до их полного очищения. Не только заводить машину, но и подключать провода, если бензин ещё не испарился с их поверхности, категорически возбраняется.

Очистка аккумулятора и его клемм должна производиться с соблюдением техники безопасности – не забываем, что мы имеем дело с раствором серной кислоты – агрессивной жидкостью, способной вызвать серьёзные ожоги. Поэтому работать следует в перчатках и защитных очках в хорошо вентилируемом и проветриваемом помещении.

Не следует также прилагать чрезмерных усилий при работе с клеммами и клеммными выводами батареи.

По окончании процесса правильной зачистки клемм аккумулятора для лучшего контакта желательно промыть их аптечной дистиллированной водой.

Как предотвратить коррозию

Ваши усилия могут оказаться напрасными, если не устранить причину появления окислов на клеммах и электродах батареи. Если выяснить, почему после очистки белые хлопья появляются вновь, не удалось, самый надёжный способ избавиться от проблемы – приобрести новый аккумулятор. Но поскольку в финансовом плане такая покупка не всегда возможна, следует знать о других способах защиты от появления очагов коррозии.

Хороший способ добиться желаемого – надёжная изоляция контакта от возможного попадания на него электролита. Испытанный десятилетиями «дедовский» метод – одевание на клеммы фетрового колпака, пропитанного маслом или любой иной доступной смазкой. При желании можно приобрести в любом автомагазине специальную смазку, предназначенную для защиты клемм автоаккумулятора.

Вместо фетра можно использовать войлок, который, будучи пропитанным маслом, обладает такими же активными защитными свойствами, препятствуя попаданию на металл клемм или электродов паров серной кислоты.

Часто медные компрессионные клеммы после очистки и установки на электроды сверху смазывают слоем солидола, технического вазелина или той же специальной смазкой, о которой мы упоминали.

Когда возникнет потребность снять клемму, следите за тем, чтобы при её одевании такая смазка не присутствовала на боковых поверхностях клеммы – ведь она является диэлектриком и это ухудшит токопроводимость батареи.

Часто к закипанию электролита приводит зарядка батареи с использованием неподходящего зарядного устройства, и именно в результате этого жидкость активно извергается наружу, попадая на контактную группу.

Если причиной окисления контактов являются дефекты клемм, их нужно заменить – это несложная операция, которая поможет предотвратить преждевременный выход из строя самого автомобильного аккумулятора, а в худшем случае – бортовой электроники.